产品介绍
• 全系采用了蓄电池下沉式设计，整机稳定性得到保障
• 采用整体式桥箱，实现了小前悬设计，提升了纵向稳定性，高置式后桥结构提升整机横向稳定性
• 小直径方向盘的使用及操纵右置，降低了驾驶员的手臂疲劳
• 小直径方向盘、仪表右置，有效增加货叉前段的视野的同时使驾驶员能快捷、准确的了解整机现状
• 采用先进的电量显示表、计时表和故障自诊断表，能在恶劣的工况下显示
• 整车关键部位，从电控系统、仪表等，都采用进口或国内知名品牌产品，重要部件经过严格可靠性试验
• 交流动力系统效率高，保护功能齐全，可靠性和使用寿命大大提高
| 型号 | 单位 | LG30BVI | LG35BVI | |
| CPD30 | CPD35 | |||
| 额定载荷 | kg | 3000 | 3500 | |
| 载荷中心距 | mm | 500 | 500 | |
| 较大起升高度 | mm | 3000 | 3000 | |
| 自由起升高度 | mm | 145 | 150 | |
| 货叉尺寸 S×E×L | mm | 1070×125×45 | 1070×125×50 | |
| 门架倾角（前/后） | deg | 6/10 | 6/10 | |
| 外形尺寸 | 总长（至叉背） | mm | 2480 | 2520 |
| W总宽 | mm | 1238 | 1238 | |
| 门架不起升高度 | mm | 2070 | 2180 | |
| 门架起升时全高 | mm | 4210 | 4210 | |
| 安全架高度 | mm | 2201 | 2201 | |
| 较小转弯半径 | mm | 2210 | 2270 | |
| 前悬距 | mm | 488 | 488 | |
| 轮距(前轮) | mm | 1000 | 1000 | |
| 轮距(后轮) | mm | 950 | 950 | |
| 较小离地间隙 | mm | 125 | 125 | |
| 轴距 | mm | 1685 | 1685 | |
| 货叉间距 | mm | 250/1100 | 250/1100 | |
| 直角堆垛通道宽度 | 1000×1200(横向) | mm | 3882 | 3932 |
| 800×1200 (纵向) | mm | 4011 | 4051 | |
| 速度 | 行走（空载/满载） | Km/h | 13/12(14/12) | 12/12(14/12) |
| 起升（空载/满载） | mm/s | 400/240 | 370/220 | |
| 较大爬坡度（满载) | % | 15 | 15 | |
| 自重 | kg | 4740 | 5160 | |
| 轮胎(前轮) | / | 28×9-15-14PR | 28×9-15-14PR | |
| 轮胎(后轮) | / | 18×7-8-14PR | 18×7-8-14PR | |
| 电机(行走) | kw | 11 | 11 | |
| 电机(起升) | kw | 15 | 15 | |
| 控制器 | / | inmotion | inmotion | |
| 蓄电池 | V/Ah | 48/700 | 48/700 | |
| 工作压力 | Mpa | 17.5 | 17.5 | |
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城市分站: 江阴LG30/35BVI 张家港LG30/35BVI
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